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El sudeste asiático ha liberalizado las restricciones
de entrada Algunas tarifas de flete de contenedores han aumentado en más del 50%

Recientemente, los departamentos municipales de Yangon, Mandalay y otros lugares han emitido sucesivamente declaraciones invitando a las personas domésticas a ir a lugares todesionados para solash water y deleitarse. desde Apri. Vienam. Malavsia. Singapur. Filipinas. Camboya e Indonesia también han "laxado las restricciones de entrada con el fin de restablecer el turismo.

t se puede predecir que con la mejora de las expectativas de consumo. la demanda de pedidos de los países del sudeste asiático "tomará represalias, y el mercado de transporte de exportación en el sudeste asiático será más caliente. De hecho, la reacción del mercado es siempre más rápida que todos los tipos de datos. La manifestación más directa es que después de que Vietnam abrió su entrada a mediados de marzo, después de medio mes de demanda brewina. los freichirates de algunas rutas de contenedores desde el norte de China a Ho Chi Minh han aumentado en más del 50%: los precios en el sur de China y Filipinas también mostraron una tendencia al alza; El espacio de envío tailandés también es muy estrecho.

La industria textil de Vietnam se recupera con fuerza
Algunos pedidos empresariales se han programado para el tercer trimestre

Según el último informe del consejero agrícola de Estados Unidos, la industria textil y de la confección de Vietnam se recuperó con fuerza en 2021, con exportaciones que alcanzaron los 39 mil millones de dólares, un aumento interanual de alrededor del 15%, y exportaciones de hilados de algodón que alcanzaron los 3,3 mil millones de dólares, un aumento interanual del 34%, impulsando el aumento de las importaciones de algodón. Vietnam importó 7,8 millones de pacas de cotón (alrededor de 1,709 millones de toneladas) en 2021 1 22, un aumento del 7%.

Según el análisis del informe, la fuerte recuperación de las exportaciones textiles y de prendas de vestir de Vietnam se debe al aumento de la demancin de prendas de vestir en el mercado de la UE y la demanda de importación de ñame de algodón de China, por un lado, y la rápida vacunación de las vacunas nacionales, por otro lado. Estos dos factores han jugado un papel clave en la recuperación de la industria de la textografía y la confección. Sin embargo, el aumento del transporte marítimo, la escasez de contenedores y el shock del mercado causado por el conflicto entre Rusia y Ucrania también pueden limitar el canto de la industria textil y de la confección de Vietnam. A principios de 222, la industria estableció un objetivo de exportación de Us S43 mil millones en 2022, con un aumento del 10%. La situación específica se ajustará en función de la evolución de la situación epidémica.

Según las estadísticas de la Administración General de Estadísticas de Vietnam, las exportaciones de bienes de Vietnam alcanzaron los 53,79 billones de dólares estadounidenses en los dos primeros meses de 2022. un aumento del 10,2% con respecto al mismo período de 2021. Un otal de 9 catecories de productos exportados nos superó shiion accountna para 71 6% de los exnorts toal Amonc les shrimn productos aumentaron sianifcantl, n anuary. el volumen de exnorto del tiroducto nos alcanzó S313 millones. un aumento del 43% con respecto al mismo período de 2021. Se entiende que las empresas comerciales han realizado pedidos hasta el tercer trimestre de este año.

Después de la apertura gradual del sudeste asiático, el líder textil nacional también comenzó a forzar nuevamente el mercado del sudeste asiático. En la noche del 30 de marzo, Lutai textil reveló que Vientiane textil. una filial de propiedad absoluta, planeó una inversión total de aproximadamente 210 millones de dólares estadounidenses en la provincia de Xining, Vietnam, para la construcción de bases de producción para productos de telas tejidas y de punto. Después de la implementación de la inversión, la capacidad de producción alcanzable es de aproximadamente 60 millones de metros de telas tejidas de alta calidad por año, Un cinturón, una carretera, es entender que la inversión se basa en el desarrollo estratégico y la inversión externa de la empresa. Es necesario para aprovechar eficazmente las ventajas de los recursos internos y extranjeros. Evitar eficazmente el impacto de las barreras comerciales potenciales. maximizar los intereses del grupo, y decidir invertir más en el área a lo largo del cinturón.

No es difícil para nosotros prever que durante mucho tiempo es inevitable que el precio de la textle y la ropa aumente constantemente: la industria de fabricación de textle y ropa tendrá que adoptar inversiones extranjeras para absorber la presión del aumento de los costos.

Sin embargo, en la cadena de suministro de textle y fabricación de ropa. "Made in China" ocupa el primer lugar en el mundo: Sin embargo, la manufactura en el sudeste asiático también tiene una ventaja absoluta. Hoy en día, con la desaceleración de la demanda mundial y la popularidad de los retalleres de descuento de moda rápida, el "taller de explotación" detrás de la moda es difícil de desaparecer. Al mismo tiempo, tenemos que enfrentar la realidad de que la industria textil de los países emergentes del sudeste asiático se está convirtiendo en el principal competidor de las empresas textiles chinas. En el marco de la situación comercial de la ventajosa de precios, las empresas textiles nacionales también se enfrentan a difíciles desafíos.